加拿大在可持续航空领域落后的现象引发关注

尽管加拿大在资源开发、可再生能源、农业和飞机制造等领域都有丰富的历史和经验，令人困惑的是，该国在绿色飞行方面仍然落后于美国和欧洲。空中客车加拿大的首席执行官Benoît Schultz表示，考虑到加拿大的自然资源和工业能力，如果不能有效推动可持续航空燃料（SAF）的发展，那实在是有些奇怪。

虽然许多国家都在积极推广SAF的生产和使用，加拿大却尚未开始商业生产这种通常从废弃食用油或有机废物中提炼出来的燃料。与此同时，美国和欧盟已经设定了明确的目标和时间表，要求到2050年，70%的航空燃料必须是可持续的。

Schultz进一步解释，新的空中客车飞机已经可以使用高达50%的SAF，其余部分则来源于传统的煤油燃料。他坦言，技术上的转型并不是主要难题，真正的挑战在于大规模生产SAF。

目前，SAF的生产量只占全球航空燃料需求的1%。尽管这种燃料能有效减少飞机的排放，但其成本却是石油衍生燃料的四倍。Greater Toronto Airports Authority的领导Deborah Flint警告称，如果航空行业不能迅速实现低碳，那么可能面临巨大的生存压力。

值得关注的是，一些大型航空公司已经意识到这一问题，并采取了积极的措施。例如，Air Canada购买了大量新的节能飞机，并从芬兰的石油公司Neste购买了SAF。但这仅仅是个开始，行业仍然面临着巨大的挑战。

最后，尽管电动或氢动力飞机尚在研发中，航空业已经设定了2050年实现净零排放的目标。为了实现这一目标，需要更多的国际合作来制定标准，并投资于SAF及相关技术的研发。